myPiloci

Linie lotnicze Royal Jordanian otrzymają pierwszy samolot Boeing 787 dopiero w 2014 roku. Linie lotnicze Jordanii zamówiły 19 maszyn tego typu, które już powinny zostać dostarczane przewoźnikowi.

Pierwszym odbiorcą miały być jordańskie linie lotnicze, jednak to Qatar Airways otrzyma pierwszy samoloty. Jordańczycy spodziewali się opóźnienia i realizacji dostaw 11 Boeingów 787 jeszcze w 2013 roku. Jak już dziś wiadomo, ten termin na pewno będzie przesunięty na 2014 rok. Pozostałych osiem maszyn Boeing dostarczy w 2016 i 2017 roku. Opóźnienie wynika z napiętych terminów dostaw i groźbą katarskich linii lotniczych, że zrezygnują z zamówienia jeśli nie otrzymają w pierwszej kolejności samolotów.

Dwie chińskie linie lotnicze zamówiły 43 szerokokadłubowe samoloty Boeing warte łącznie 10 mld dolarów.

Air China Ltd, flagowy przewoźnik kraju poinformował, że planuje zakupić pięć samolotów Boeing 747-8 wartych cennikowo około 1,54 miliarda dolarów. 467 miejscowy Boeing 747-8 oferowany jest za 317 mln dolarów. Zamówione 747-8 będą dostarczane dla Air China w 2014 i 2015r.

Boeing 787 Dreamliner wykonał wczoraj swój 1000-ny lot, znacząc kolejny kamień milowy w programie lotów próbnych.
W lotach próbnych uczestniczy siedem samolotów. Lądowanie testowego 787, tuż po godzinie trzynastej na Yuma International Airport, zaliczono oficjalnie jako lot nr 1000.

W programie wylatano ok 3000 godzin i testowe 787 przeleciały w sumie ponad milion kilometrów.

"Zespół robi ogromne postępy", powiedział Scott Fancher, wiceprezes i dyrektor generalny programu 787. "Mamy ukończone blisko 80% testów niezbędnych do certyfikowania modelu z silnikami Rolls-Royce. Mamy także przeprowadzone ponad 60 procent testów do certyfikacji 787 z silnikami General Electric.

Kapitan Mike Carriker, szef pilotów testowy 787 powiedział, że samoloty w dalszym ciągu zachowują się dobrze w testach.

źródło: Boeing

Boeing ogłosił, że spodziewa się pierwszej dostawy 787 Dreamliner w trzecim kwartale tego roku. Na termin dostawy miał wpływ listopadowy incydent samolotu testowego. Nowy termin dostawy uwzględnia czas niezbędny na produkcję, instalację i testy unowocześnionego oprogramowania i nowych tablic sterowania energią w samolotach testowych oraz z seryjnej produkcji. Aktualizacja harmonogramu pierwszej dostawy samolotu oznacza, że należy jeszczę dopracować maszynę, pomyślnie ukończyć loty testowe i certyfikacyjne" - powiedział Scott Fancher wiceprezes i dyrektor generalny programu 787.